Он помогает правильно распределить полезный груз и разгрузить спину (избавиться от рюкзака на спине).
По своей сути существует несколько видов багажников:
1. Передние ( крепятся на руль и вилку велосипеда), в том числе и корзинки.
2. Задние - крепятся над задним треугольником рамы.
Собственно, о вторых речь и пойдёт в данной статье.
Способов крепления задних багажников на велосипед всего два:
- Консольный ( когда багажник крепится за подседельный штырь ). Данная конструкция применяется для крепления багажников на двухподвесные рамы, а также рамы, не имеющие специальных креплений. Минус данной конструкции в том, что наних нельзя перевозить грузы более 10-15 кг. Тут всё просто - купил, прицепил и пользуйся ...
- Обычный (эти багажники крепятся на специальные крепления на раме). Об этих багажниках расскажу по подробнее.
Грабли начинаются с того, что производители рам втыкают эти самые крепления в разные места, а производители багажников, зачастую, делают багажник либо регулируемый только по высоте, либо под конкретный размер. Тут приходится мерить конкретный багажник на предмет возможности нормальной его установки на конкретную раму.
А вот владельцам велосипедов с дисковыми тормозами повезло меньше. Так как калипер штука объймна и зачастую крепится над дропаутом, то бОльшая часть багажников без танцев с бубнами туда просто не встанет. Придётся колхозить, или покупать багажник с изогнутым креплением, что отрицательно скажется на грузоподъёмности конструкции.
Решений данной проблемы на просторах интернетов найти можно немало, ниже постараюсь выложить наиболее удачные варианты из попадавшихся мне под руку.
Велобагажник. Колхоз с гнутым креплением
Велобагажник, регулируемый по высоте
Велобагажник. Очередной колхоз с гнутым креплением
Велобагажник. Аццких размеров переходничёк
А ещё, помимо всяких других есть такая штука, как GT.
У этого производителя есть серия рам Avalanche, отношение байкеров к которым от очень положительного до очень отрицательного ... но речь не об этом. В рамках данной статьи нас может заинтересовать одно их особенность. А именно, это отсутствие в районе дропаутов отверстий для крепления багажника, но вместо этого наличие с обоих сторон отверстий диаметром 12мм. На такую раму багажник можно установить либо консольный, либо колхозный. Способов колхозить различные серийные образцы багажников много ... в основном всё сводится к вытачиванию болта по диаметру отверстия и примастрячиванию к этому болту багажника. Полностью самодельные модели очень часто выглядят очень позорно или коряво, да и функции свои выполняют плохо, но встретился мне один очень даже рабочий, а самое главное красивый вариант.
Этот багажник меня заинтересовал по нескольким причинам. Для начала, готовый вариант выглядит гораздо лучше всех других самоделок, которые я встречал. Да и много серийные образцы выглядят откровенно говоря дешевле. Себестоимость проекта достаточно низкая. Для изготовления багажника требуется относительно не много времени.
Стандартный колхоз с болтом, выточенным под диаметр отверстия.
Этот же колхоз, вид сбоку.
Удачное решение - крепление багажника аналогично консольному.
То же крепление, вид сбоку
Внешний вид готовой конструкции багажника до покраски
Готовый багажник, установленный на байк.
а вот собственно ссылочка на страничку со всякими размерами и т.п. а вот ещё ссылочка на альбомчик автора
Ещё нарыл немного информации по велобагажникам для двухподвесов.
Как известно, проблема тут заключается в том, что бёстко закреплённый багажник на перьях и подседеле не даёт возможности движению подвески.
Собственно как вариант предложена жёсткая в поперечном сечении, но с шарнирами в продольном конструкция.