Покупка Велосипеда Или Сборка По Частям
Каждый из нас хоть раз в жизни покупал велосипед. Первый из них был обычный трехколесный, потом родители дарили Дружок, затем Аист или Каму… Ну а к классу 5, мы уже могли похвастаться перед сверстниками своим первым горным велосипедом. Шли годы, нам уже было неинтересно кататься по тропинкам в парке у дома, хотелось новых ощущений: хотелось научиться спрыгивать с бордюра, быстро ездить по корням, съезжать с любой горки или далеко вылетать с маленькой кочки. Чему-то мы научились, но одновременно с этим понимали, что на своем велике уже больше ничего сделать нельзя, нужен новый. И тут вставала проблема – что делать, купить велосипед в сборе или собрать по запчастям?
Итак:
Покупка велосипеда в сборе
Плюсы:
1. Сумма, которую вы заплатите, купив собранный велик, в 100% случаях будет меньше суммы, которую вы отдадите за те же самые запчасти, купленные в отдельности
2. Не нужно бегать по магазинам и искать переключатель фирмы «блаблабла» с короткой лапкой – он уже стоит на велике, получаем экономию времени и сил
3. Не нужно оплачивать труд механика по сборке велосипеда (данная сумма варьируется от 700 до 2000 р. в зависимости от степени сложности).
4. Велосипед уже готов. Не нужно 20 раз все проверять, все ли подходит, четко ли переключает и т.п. Сел и поехал.
5. Возможность выбрать из нескольких вариантов, к примеру в ценовом диапазоне 10-12 тыс. р. найдется минимум 10, а то и больше великов примерно одинаковой комплектации, которые нас устроят.
6. Можно сесть и попробовать, как едет велосипед (даже в магазине), подходит ли он по высоте, длине, весу и т.д., как смотрится на нем оборудование и т.д.
Минусы:
1. Часто бывает, что даже крупные фирмы привозят нужный нам велосипед в единственном экземпляре, не привозят вообще, привозят неподходящей нам ростовки или привозят только раму. Также возможен вариант отсутствия «средней» модели в продаже: есть дорогой и дешевый велосипеды, которые нам не нужны, а средний не привезли, или наоборот, нам нужна самая дорогая комплектация, а ее в наличии нет
2. Не удовлетворяет комплектация. Велик хороший, цена отличная, но стоит группа оборудования Shimano, а вы ездите только на Sram. Менять все компоненты Shimano дорого, т.к. никто у вас не купит даже абсолютно новый переключатель за его розничную стоимость в магазине.
3. Невозможность апгрейда. Вам очень нравится этот велосипед, и цена хорошая, и комплектация лучше не бывает, и раскраска красивая – на первый взгляд в нем нет минусов. Но в будущем вы планируете вместо V-Brake поставить дисковые тормоза, а ушек для тормоза нет ни на раме, ни на вилке, втулки не рассчитаны на установку дисков, а все это выльется в очень большую сумму, иногда даже доходящую до стоимости велосипеда
Сборка велосипеда
Плюсы:
1.Вы не зависите ни от чего. Не хватило денег на каретку с 4 подшипниками, пошли и купили с 3. Не хватает денег на раму – нашли вариант дешевле. Хочется именно вилку Fox DH40 RC2, а не R, как стоит на одном из великов в сборе, - пошли и купили именно ее. Это один из главных плюсов сборки – вы покупаете именно то, что хотите вы, а не что захотел производитель при проектировании модели велосипеда. Вы можете легко экономить на весе, покупая все самое легкое, можете наоборот, сделать не велосипед, а прочный танк, который не сломается ни при каких ситуациях. Все в ваших руках
Минусы:
1. Очень часто бывает, что какой-то нужной железки нет в наличии, вот нужен вам переключатель с короткой лапкой, а его нет физически ни в одном магазине. Заказывать в западных интернет-магазинах – долго и дорого, поэтому приходится искать другие варианты, либо ждать (а ожидание – это потерянное время, которое мы могли бы потратить на катание), либо покупать б/у (а б/у – это риск), либо покупать переключатель с длинной лапкой, который нам не очень подходит.
2. Одна деталь не подходит к другой, и что бы вы ни делали, они не будут работать вместе. Это и несовместимость переходника под тормоз с тормозом, каретка и натяжитель, вилка и рама, вариантов масса, о них я расскажу позднее
3. Время. Чтобы купить велосипед в сборе в магазине, нужно максимум час (пока подберут под вас, настроят и т.д.). Чтобы собрать велик, иногда не хватает и одного месяца из-за постоянных проблем с несовместимостью компонентов
4. Большая сумма (велик в сборе купить всегда дешевле, чем собрать)+дополнительная плата при сборке (от 700 до 2000 р.)
5. Время ожидания какой-то железки. Вы уже купили абсолютно все, что вам нужно было для сборки, но заказанная вами рама до сих пор не приехала. Во всех магазинах уже велосипеды продаются вовсю, ваши друзья целыми днями катаются, а вы вынуждены сидеть дома
6. Собрали велосипед, а на него страшно посмотреть, колеса красные, рама коричневая, вилка белая, рулевая серебряная и т.д.
7. Итог может получиться абсолютно непредсказуемым даже при очень грамотном подходе – велик получился слишком короткий, слишком низкий, очень длинный и т.д. При покупке рамы/вилки/колес/шатунов вы не могли сразу вообразить собранный велик.
Какие же могут быть проблемы при сборке (будем учитывать только сборку велика из новых компонентов)? Ниже перечислю их, исходя из собственного опыта
1. На раме кривые ушки дискового тормоза. Как лечить – искать специальный инструмент в мастерских по исправлению данного косяка. Не дешево
2. Купили передний тормоз "блаблабла", а переходника под него нет, в наличии переходник под "блуюлуюлу". Покупаете, при установке не походит, приходится спиливать или подкладывать шайбы
3. У рамы рубашки и гидролинии идут по нижней трубе, соответственно они должны быть длиннее, чем стандартные. У тормозов Avid, к примеру, гидролиния не настолько длинная, чтобы позволила пропустить ее снизу. Приходится выдумывать, где ее пропустить, как закрепить и т.д. Либо покупка новой – а это недешево. Либо вообще непонятно, какой длины оставить рубашку, как ее лучше пропустить и т.д.
4. Вилка не подходит к раме из-за слишком большого стакана.
5. У рамы нестандартная ширина каретки. Например, 83х122.
6. Рама под шток 1 1/8, вилка – под 1.5, ну тут уж что-то одно придется менять
7. При установке натяжителя возникли проблемы – звезда трет по банану, цепь трет, ролики стоят неровно, это одна из классических проблем, которая встречается очень часто.
8. Нужную длину цепи часто подобрать довольно трудно, особенно, чтобы переключатель работал четко
9. После установки втулки крутятся хуже, чем не на велосипеде
10. Кривая кареточная труба в раме/кривая каретка, итог – подшипники пережимаются и начинают крутиться гораздо хуже
11. Звезда не подходит к пауку. Приходится подтачивать
12. И возможно самое главное – когда ваш велик готов, и вы можете проехаться на нем, то при первой же поездке оказывается, что с вашим ростом на этой раме вынос должен быть длиннее, вилка выше, руль шире и т.д.
13. Шатуны+каретка новые, болты шатунов раскручиваются постоянно.
14. Передний переключатель рассчитан на максимальную звезду 42 зуба, у вас же стоит 44, закидывать либо вообще не будет, либо будет плохо
Я перечислил основные проблемы. В жизни их больше раз в 10 больше
От себя могу добавить только то, что в каждом случае при выборе велосипеда я рассматривал как сборку, так и покупку целиком.
Хотелось бы сказать – при выборе, что делать, рассмотрите все варианты и ответьте:
-полностью ли устроит меня велосипед в сборе фирмы "N"?
-не придется ли поменять практически все, прежде, чем он будет ехать так, как я хочу?
-есть ли все комплектующие для сборки или придется ждать полгода?
-хорошо ли я разбираюсь в совместимости и есть ли люди, которые могут мне помочь?
-готов ли я потратить на 15-40% больше средств, чем при покупке велика в сборе?
-хватит ли времени всем этим заниматься?
-уверены ли в том, что получится именно то, что хотите, а не легкий гоночный хардтейл весом 20 кг?
И помните – конечный выбор только за вами. Удачи!
Каждый из нас хоть раз в жизни покупал велосипед. Первый из них был обычный трехколесный, потом родители дарили Дружок, затем Аист или Каму… Ну а к классу 5, мы уже могли похвастаться перед сверстниками своим первым горным велосипедом. Шли годы, нам уже было неинтересно кататься по тропинкам в парке у дома, хотелось новых ощущений: хотелось научиться спрыгивать с бордюра, быстро ездить по корням, съезжать с любой горки или далеко вылетать с маленькой кочки. Чему-то мы научились, но одновременно с этим понимали, что на своем велике уже больше ничего сделать нельзя, нужен новый. И тут вставала проблема – что делать, купить велосипед в сборе или собрать по запчастям?
Итак:
Покупка велосипеда в сборе
Плюсы:
1. Сумма, которую вы заплатите, купив собранный велик, в 100% случаях будет меньше суммы, которую вы отдадите за те же самые запчасти, купленные в отдельности
2. Не нужно бегать по магазинам и искать переключатель фирмы «блаблабла» с короткой лапкой – он уже стоит на велике, получаем экономию времени и сил
3. Не нужно оплачивать труд механика по сборке велосипеда (данная сумма варьируется от 700 до 2000 р. в зависимости от степени сложности).
4. Велосипед уже готов. Не нужно 20 раз все проверять, все ли подходит, четко ли переключает и т.п. Сел и поехал.
5. Возможность выбрать из нескольких вариантов, к примеру в ценовом диапазоне 10-12 тыс. р. найдется минимум 10, а то и больше великов примерно одинаковой комплектации, которые нас устроят.
6. Можно сесть и попробовать, как едет велосипед (даже в магазине), подходит ли он по высоте, длине, весу и т.д., как смотрится на нем оборудование и т.д.
Минусы:
1. Часто бывает, что даже крупные фирмы привозят нужный нам велосипед в единственном экземпляре, не привозят вообще, привозят неподходящей нам ростовки или привозят только раму. Также возможен вариант отсутствия «средней» модели в продаже: есть дорогой и дешевый велосипеды, которые нам не нужны, а средний не привезли, или наоборот, нам нужна самая дорогая комплектация, а ее в наличии нет
2. Не удовлетворяет комплектация. Велик хороший, цена отличная, но стоит группа оборудования Shimano, а вы ездите только на Sram. Менять все компоненты Shimano дорого, т.к. никто у вас не купит даже абсолютно новый переключатель за его розничную стоимость в магазине.
3. Невозможность апгрейда. Вам очень нравится этот велосипед, и цена хорошая, и комплектация лучше не бывает, и раскраска красивая – на первый взгляд в нем нет минусов. Но в будущем вы планируете вместо V-Brake поставить дисковые тормоза, а ушек для тормоза нет ни на раме, ни на вилке, втулки не рассчитаны на установку дисков, а все это выльется в очень большую сумму, иногда даже доходящую до стоимости велосипеда
Сборка велосипеда
Плюсы:
1.Вы не зависите ни от чего. Не хватило денег на каретку с 4 подшипниками, пошли и купили с 3. Не хватает денег на раму – нашли вариант дешевле. Хочется именно вилку Fox DH40 RC2, а не R, как стоит на одном из великов в сборе, - пошли и купили именно ее. Это один из главных плюсов сборки – вы покупаете именно то, что хотите вы, а не что захотел производитель при проектировании модели велосипеда. Вы можете легко экономить на весе, покупая все самое легкое, можете наоборот, сделать не велосипед, а прочный танк, который не сломается ни при каких ситуациях. Все в ваших руках
Минусы:
1. Очень часто бывает, что какой-то нужной железки нет в наличии, вот нужен вам переключатель с короткой лапкой, а его нет физически ни в одном магазине. Заказывать в западных интернет-магазинах – долго и дорого, поэтому приходится искать другие варианты, либо ждать (а ожидание – это потерянное время, которое мы могли бы потратить на катание), либо покупать б/у (а б/у – это риск), либо покупать переключатель с длинной лапкой, который нам не очень подходит.
2. Одна деталь не подходит к другой, и что бы вы ни делали, они не будут работать вместе. Это и несовместимость переходника под тормоз с тормозом, каретка и натяжитель, вилка и рама, вариантов масса, о них я расскажу позднее
3. Время. Чтобы купить велосипед в сборе в магазине, нужно максимум час (пока подберут под вас, настроят и т.д.). Чтобы собрать велик, иногда не хватает и одного месяца из-за постоянных проблем с несовместимостью компонентов
4. Большая сумма (велик в сборе купить всегда дешевле, чем собрать)+дополнительная плата при сборке (от 700 до 2000 р.)
5. Время ожидания какой-то железки. Вы уже купили абсолютно все, что вам нужно было для сборки, но заказанная вами рама до сих пор не приехала. Во всех магазинах уже велосипеды продаются вовсю, ваши друзья целыми днями катаются, а вы вынуждены сидеть дома
6. Собрали велосипед, а на него страшно посмотреть, колеса красные, рама коричневая, вилка белая, рулевая серебряная и т.д.
7. Итог может получиться абсолютно непредсказуемым даже при очень грамотном подходе – велик получился слишком короткий, слишком низкий, очень длинный и т.д. При покупке рамы/вилки/колес/шатунов вы не могли сразу вообразить собранный велик.
Какие же могут быть проблемы при сборке (будем учитывать только сборку велика из новых компонентов)? Ниже перечислю их, исходя из собственного опыта
1. На раме кривые ушки дискового тормоза. Как лечить – искать специальный инструмент в мастерских по исправлению данного косяка. Не дешево
2. Купили передний тормоз "блаблабла", а переходника под него нет, в наличии переходник под "блуюлуюлу". Покупаете, при установке не походит, приходится спиливать или подкладывать шайбы
3. У рамы рубашки и гидролинии идут по нижней трубе, соответственно они должны быть длиннее, чем стандартные. У тормозов Avid, к примеру, гидролиния не настолько длинная, чтобы позволила пропустить ее снизу. Приходится выдумывать, где ее пропустить, как закрепить и т.д. Либо покупка новой – а это недешево. Либо вообще непонятно, какой длины оставить рубашку, как ее лучше пропустить и т.д.
4. Вилка не подходит к раме из-за слишком большого стакана.
5. У рамы нестандартная ширина каретки. Например, 83х122.
6. Рама под шток 1 1/8, вилка – под 1.5, ну тут уж что-то одно придется менять
7. При установке натяжителя возникли проблемы – звезда трет по банану, цепь трет, ролики стоят неровно, это одна из классических проблем, которая встречается очень часто.
8. Нужную длину цепи часто подобрать довольно трудно, особенно, чтобы переключатель работал четко
9. После установки втулки крутятся хуже, чем не на велосипеде
10. Кривая кареточная труба в раме/кривая каретка, итог – подшипники пережимаются и начинают крутиться гораздо хуже
11. Звезда не подходит к пауку. Приходится подтачивать
12. И возможно самое главное – когда ваш велик готов, и вы можете проехаться на нем, то при первой же поездке оказывается, что с вашим ростом на этой раме вынос должен быть длиннее, вилка выше, руль шире и т.д.
13. Шатуны+каретка новые, болты шатунов раскручиваются постоянно.
14. Передний переключатель рассчитан на максимальную звезду 42 зуба, у вас же стоит 44, закидывать либо вообще не будет, либо будет плохо
Я перечислил основные проблемы. В жизни их больше раз в 10 больше
От себя могу добавить только то, что в каждом случае при выборе велосипеда я рассматривал как сборку, так и покупку целиком.
Хотелось бы сказать – при выборе, что делать, рассмотрите все варианты и ответьте:
-полностью ли устроит меня велосипед в сборе фирмы "N"?
-не придется ли поменять практически все, прежде, чем он будет ехать так, как я хочу?
-есть ли все комплектующие для сборки или придется ждать полгода?
-хорошо ли я разбираюсь в совместимости и есть ли люди, которые могут мне помочь?
-готов ли я потратить на 15-40% больше средств, чем при покупке велика в сборе?
-хватит ли времени всем этим заниматься?
-уверены ли в том, что получится именно то, что хотите, а не легкий гоночный хардтейл весом 20 кг?
И помните – конечный выбор только за вами. Удачи!