У большинства горных велосипедов фактически есть 2 разные системы переключения передач:
Front Deriler - передний переключатель

Rear Deriler - задний переключатель.

Принцип работы обоих основан на натяжении троса посредством манетки

или грпшифта.

Передний переключатель крепится на раму выше каретки на подседельную трубу, задний на специальную фиговинку называемую "Петух",

которая в свою очередь либо является продолжением заднего правого дропаута либо отдельным элементом прикреплённым туда.
Отдельно прошу обратить внимание на следующее:
При настройке переключателей велосипед должен находиться в нормальном положении, то есть стоять на колёсах !!!!!. Ни в коем случае нельзя настраивать переключатели на перевернутом велосипеде.


С общими темами и понятиями вроде как разобрались, поехали дальше.
а дальше хочется остановить на вопросах совместимости компонентов.
Начну с простого - совместимость манеток (или грипшифтов) с передними переключателями. Тут всё до омерзения просто - манетка или грипшифт должны соответствовать количеству звёзд в системе, расстояние между звёздами на всех системах одинаковое, так что вопросов совместимости компонентов разных групп и производителей тут возникать не должно.
С задними всё повеселее ....
длинна троса, которую вытягивает манетка или грипшифт заднего переключателя у разных групп компонентов и разных производителей, не одинакова. Отсюда и встречаются несовместимости. Далее чуть подробнее:
Чаще всего, по умолчанию, производители велосипедов комплектуют велосипеды недорогими компонентами Shimano, это объясняется тем, что, до определённого момента, их компоненты были друг с другом совместимы в очень широком диапазоне групп. Так, все манетки (7,8 и 9 скоростные) вытягивали трос на одинаковое расстояние за один щелчёк и все дерайлеры (собственно сами переключатели) были рассчитаны на эту величину. Технология эта называлась Rapidfire (чаще можно было услышать аббревиатуру SIS), тут на каждые 2мм троса вытянутого манеткой переключатель сдвигался на 1 мм - (2:1). в 2011 году господа маркетологи решили, что негоже терять деньги и позволять пользователям совмещать приятное с полезным (дешёвые и дорогие компоненты в рамках одной трансмиссии) и придумали технологию DynaSYS, тут соотношение равно 1:1. Теперь всё стало не так просто. В общем, хрюшка в том, что компоненты группы DynaSYS не совместимы с компонентами SIS. Однако в этом есть и плюсы. Есть ещё один производитель компонентов для трансмиссии - SRAM, у этих ребят соотношение всех переключателей 9ск. систем 1:1, так что по идее компоненты Shimano DynaSYS должны быть вполне совместимы с компонентами SRAM 9sp. Однако, стоит иметь в виду, тот факт что в 2012 году для топовых компонентов SRAM изменил соотношение, сделав его равным 1:0,8 - эти компоненты рассчитаны на трансмиссию 2х10.

Теперь пример из жизни ....
вздумалось мне, вдруг, срастить 9ти скоростную манетку SLX и 10ти скоростной переключатель SLX
как того и следовало ожидать, ничего хорошего из этого не вышло... манетка вытягивала трос, но переключатель при этом двигался в пределах 2х третей кассеты, что совсем не есть быть хорошо. Тут я собственно и озадачился вопросом совместимости всякого железа ... из разных источноков (все они не официальные, шимано таких данных нигде не опубликовал) выяснилось, что передаточное соотношение у shimano Dyna-SYS 1:1 (примерно), у SRAM (кроме топовых 2012 года) соотношенеи такое же. Вот я и решил срастить манетки Sram X-7 (2007 года) и SLX RD-M663 (10ти скоростной переключатель группы Dyna-SYS). И вуаля - всё заработало, настроил за пару минут ... дольше старые стаскивал чем новые устанавливал и настраивал. Да, шимановская передняя манетка SLX (от 9скоростной пары)вполне прилично работает с передним переключателем SRAM X-5 Так что вот, пользуйтесь - может кому и покажется эта информация полезной.