Данный вопрос можно решить двумя способами:
1. Кататься только в сухую погоду, только по сухим трассам - этот вариант подходит любителям покатать по городу, набережной, сквера и бульварам.
2. Приобрести защиту от грязи. Этот вариант для тех, кто не хочет ограничивать ареал своего катания городской партковой зоной и для кого плохой погоды не бывает.
Для любителей первого варианта тут больше ничего интересного написано не будет, а вот для тех, кому больше нравится второй попробую описать что почём надо купить, куда и как поставить в зависимости от поставленных задач.
Итак, начнём.
Что подразумевает защита от грязи? Ну, во первых это копмлекс мероприятий, которые предотвратят загрязнение компонентов велосипеда, во вторых дают возможность остаться чистым самому велосипедисту.
Именно в этом порядке, и никак не наоборот.
Почему? Сейчас объясню. Забитые грязью компоненты значительно быстрее изнашиваюся. Кроме того, грязные переключатели не могут обеспечить чёткой работы. Ну, и наконец, грязный велосипед выглядит менее эстетично ( хотя с этим некторые могут и поспорить ).
Грязный же велосипедист, в свою очередь рискует простыть, так как в основном грязь летит вместе с водой на спину и ноги, а переохлаждение этих частей тела крайне нежелательно. Плюс к этому мокрая одежда и обувь имеют обыкновение натирать. Ну, и в конце концов, это не очень то и гигиенично.
Тепрерь собственно о мероприятиях, их собственно два:
1. Смазка всех, подверженных соприкосновению с грязью и водой компонентов. Это предотвратит налипание грязи и ускорит очищение компонетнов от неё. К тому же предотвратит коррозию. Это, в свою очередь однозначно положительно скажется на ходовых характеристиках веловипеда и увеличит срок службы компонентов.
2. Установка защитных щитков - крыльев. Их цель - отсечь поток грязи, летящей с колёс как на компонеты, так и на самого байкера.
Тему смазки сильно в этой статье затрагивать не стану, лишь скажу, что смазаны должны быть все подвижные компоненты ( за исключением рабочей части тормозной системы - попадание смазки туда равносильно отсутствию тормозов вовсе, что крайне опасно ).
А вот о крыльях напишу поподробнее.
По своей сути крылья, как таковые, бывают двух видов 1-длинные мелаллические или металлопластиковые шитки, устанавливающиеся стационарно и короткие, в основном пластиковые, 2-быстросъёмные щитки.
Выбор выда крыльев зависит от условий, в которых вы будете кататься.
Если велосипед будет использоваться исключительно как транспортное средство, на котором кроме седока будет закреплена куча его скарба в виде рюкзаков, сумочек и т.п., к тому же особо грязные дороги будут по-умолчанию исключены из "рациона" покатушек - то однозначно выбор за стационарными крыльями. Они обеспечивают максимальную защиту от грязи и брыхг летящих как на велосипедиста, так и на компоненты велосипеда. Обеспечивается это за счёт того, что находятся на достаточно небольшом расстоянии от поверхности покрышки и закрывает не менее половины радиуса колеса. Это позволяет практически полностью исключить попадание грязи и воды на компоненты трансмиссии велосипеда и достаточно хорошо защищает самого велосипедиста от грязи. Однако, даже самые лучшие экземпляры крыльев не позволять защитить на 100% - часть грязюки всё-равно достигнет своей цели.
Если же велосипед будет использоваться многопрофильно, то есть не только как средство передвижения из точни А в точку Б, а как и должен использоваться настоящий MTB аппарат - преодоление невесть каких луж и речушек, крутых перевалов и затяжных спусков в любую погоду, и при этом пользователь будет иметь возможность помыть\почистить велосипед и высушиться сам - то скорее всего такой велосипедист выберет крылья быстросъёмные - это позволит снизить парусность в сухую погоду, проехать через кусты не заботясь о том, что в них могут остаться эти самые крылья ..... Быстросъёмные крылья не могут обеспечить такого уровня защиты от грязи как стационарные, так как они обычо крепятся в одно точке каждое и всегда короче стационарных.
Теперь немного поподробнее о самих крыльях. Со стационарными крыльями всё просто - они крепятся на стандартные проушина в раме и вилке. устанавливаются жёстко за счёт чего не имеют возможности болтаться. Как правило, это полуруглые в сечении щитки, закрывающие около половины радиуса переднего колеса и до двух третей заднего. Быстросъёмные крылья зачастую крепятся на защёлках или эксцентриках. Так, кронштейн крепления переднего крыла обычно устанавливается в шток вилки ( проще говоря свтавляется снизу в дырку вилки ) и уже к этому кронштейну крепятся передний и задний щитки. Переднее крыло почти всегда выполняется в двухкомпонентном варианте. Заднее крыло чаще всего крепится за подседельную трубу с помощью эксцентрикового зажима или гайки с "барашком". Переднее крыло обычно не имеет регулировок. Заднее обычно имеет возможность регулировки в одном или двух местах, что позволяет установить его так, чтобы максимально отсекать грязь и поток воды.
Помимо этого, существуют ещё щитки на нижнюю трубу рамы. Данный вид крыльев защищаем раму, колени и передний переключатель от грязи, летящей из под переднего колеса. Иногда его используют вместо переднего крыла, однако я рекомендую устанавливать его дополнительно к переднему крылу.
Есть ещё небольшое ограничение использование заднего быстросъёмного крыла - зачастую его невозможно использовать при установленном багажнике.
Для двухподвесов же использование стационарных крыльев невозможно в силе конструктивных особенностей рамы велосипеда.
А сейчас немного картинок из разряда "как это выглядит":
Для начала, пример велосипеда с установленными стационарными крыльями
Это стандартный велосипед для прогулок по городским паркам, он НЕ предназначен для использования в туристических целях или для гонок. Такие велосипеды зачастую используют для отдыха на даче, поездок в ближайший ларёк (особенно в деревнях), а также как первый велосипед для ребёнка. Основное предназначение крыльев - сохранение чистым и сухим ездока. Такие крылья обеспечивают достаточно неплохую защиту от брызг и грязи, устанавливаются раз и навсегда. Для их монтажа\демонтажа требуется использование инструментов и времени.
На велосипеде ниже установлены быстросъёмные крылья Toreak M1 и M2
Данный велосипед используется как для туризма, так и для покатушек по дикому бездорожью, в том числе и с преодолениями бродов, нередки маршруты проложенные напрямую через лес или кустарники. Периодически крылья приходится снимать, чтобы они не потерялись в кустах или траве либо чтобы снизить парусность. При езде же по грязным и разбитым дорогам крылья необходимы. Они защищают раму велосипеда и самого велосипедиста не только от грязи, но и от камней летящих из под колёс на гравийных дорогах.